Yeni gösterge paneli özellikleri arasında yatış açısı ekranı ve maksimum yatış açısı kayıt işlevi bulunur.
- Bosh IMU (Bilgi akışı ölçüm sensörü)
Kompakt IMU 6 farklı işlevle çalışır: 5 ölçüm + 1 hesaplama. Kawasaki tescilli dinamik modelleme programı ile birlikte, IMU girişi daha hassas şasi uyumu bilincine olanak tanır.
- Öhlins elektronik direksiyon amortisör
Kawasaki elektronik direksiyon amortisörü direksiyon amortisörleri en popüler ve saygın üreticilerinden biri Ohlins ile ortaklaşa geliştirildi.
- Sürüş pozisyonu ve ergonomiği
Sürücü pozisyonu ultra yüksek hız ve pist sürüşü için tasarlanmıştır. Kuvvetli hızlanma esnasında kullanıcıya destek vermek için selenin arka tarafına kalça destek pedleri konulmuştur. Kalça desteği kullanıcının ebatına uymak için 15mm geriye ayarlanabilir.
Tek taraflı maşanın olması egzost tüpünün motosikletin merkez hattına daha yakın mote edilmesini sağlar sportif viraj için yüksek açı sağlar.
River amblemini H2 üzerinde kullanmak için özel izin alındı. Genelde tarihsel önemi olan modellerde kullanmak için ayırtılmıştır.
Aynalar yerine, Ninja H2R’ın üst grenaj üzerine monte CFRP kanatları vardır. Kanat uçları yakınında düzgün hava akımına yardımcı olmak için, kanatçıklar bulunur.
Kafes tarzı şasi kullanılarak bu modelin şasi performans gereksinimlerini karşılamak için zarif, hafif bir çözüm sunuldu.
Ninja H2R, standart hızlı vites pedalı uyumlu ilk Kawasaki motosikletidir. 2017 modeli debriyajsız vites düşürme imkanı da sağlıyor.
Bir çift kocaman 330 mm Brembo yarı oynar disk t15.5 mm kalınlığı ile mükemmel fren kuvveti sağlıyor. Çift radyal monte Brembo alüminyum kaplama monoblok kaliperler ön diskler sımsıkı tutarlar. Son derece sağlam 4 piston ters kaliperler yüksek kaliteli görüntüsünün yanı sıra H2R’ın mükemmel fren kuvvetine katkı sağlar.
- Kawasaki tasarımlı supercharger
Kawasaki Ağır Sanayi’nin sahip olduğu bilgi birikimi ve teknolojiye dikkat çeken Kawasaki’nin supercharger’lı motoru, küçük tasarımını korurken yüksek motor gücü sağlıyor. Bu inanılmaz performans başarısının anahtarı motorun supercaharger’ının altında yatıyor. Motosiklete özel cihaz tamamen kendi bünyesinde Kawasaki’nin Gaz Türbini ve Makine Şirketi, Uzay Şirketi ve Kurumsal Teknoloji Bölümü’nün teknolojisi ile tasarlanmıştır. Birçok supercharger sınırlı sayıdaki durumlarda etki sağlarken Kawasaki superchargerı motor ve araç hızının geniş alanlarında oldukça verimlilik sağlar.
- 300 PS’ye çıkışına dayanabilecek şekilde tasarlanmış güç ünitesi
Ninja H2R güç ünitesi bu superchargerlı motor için özel olarak geliştirilmiş teknoloji ile donatılmıştır: bazıları yeni, bazıları Kawasaki grubunun bilinenleri. Motorun her parçası, belirli bir fonksiyonu gerçekleştirmek için seçildi. Supercharger’daki yüksek hava basıncına uyum sağlamak hem de H2R’ın 300 ps üzerine çıkışında yüksek güvenirlik sağlamak için tüm motor bloğu, 1.5x to 2x basıncı idare edebilmek için tasarlanmıştır.
Rahat hızlı vites değiştirmek için dog-ring tip şanzıman seçilmiştir. Bu genellikle Moto GP de ya da Formula 1 de bulunan bir şanzıman tipidir ve Kawasaki yarış takımından alınan yorumlar ile geliştirilmiştir.
Büyük soğutma kanalları yanma odası için ideal soğutma sağlar.
- Hidrolik debriyaj ve arka tork sınırlayıcı
Yüksek kaliteli hidrolik debriyaj daha az bakım olanağı sunar, ilk günkü durumunu korumasını sağlar. Brembo parçaları ile mükemmel ve kolay hareket etme de diğer faydasıdır.
- Elektronik gaz kelebekleri
Kawasaki’nin tamamen elektronik gaz çalıştırma sistemi, beynin motora iletilen yakıt ve hava hacminin kontrol etmesini sağlar. Düzgün ve natural motor tepkisi ideal yakıt enjeksiyonu ve gaz kelebeği pozisyonu sonucudur. Sistem aynı zamanda düşük emisyona önemli bir katkı sağlar.
Kullanıcı rahatlığı ve kontrolü için asıl gereken tam uyumdur. Fakat uyum kullanıcının fiziksel özelliklerine ve kullanım sitiline göre değişir.
ERGO-FIT, kullanıcıların ideal sürüş pozisyonlarını bulmak için tasarlanan bir interface sistemidir.
Birçok şasi arayüz noktalarının (direksiyon, basamaklar, sele vb) değişebilir parça ve pozisyon ayarı yapılabilen parça kombinasyonu ile ayarı değiştirilebilir. *Ayarlanabilir parçalar ve parçaların ayar seçenekleri modellere göre değişir.
Kawasaki’nin yüksek kalite orjinal boyası cam gibi metal görünümde, son derece yüksek yansıtıcı özelliğe sahiptir. Tipik seri üretim modellerde birçok kat boya robotlar tarafından yapılırken, bu gümüş ayna tarzı boyanın her bir katı Kawasaki’nin ustaları tarafından elle boyanmaktadır.
KIBS (Kawasaki akıllı anti-blokaj fren sistemi
Kawasaki Akıllı Anti-Blokaj Fren Sistemi, doğal frenleme hissini korurken yüksek verimli frenleme sunan, supersport modeller için özel olarak tasarlanmış yüksek hassasiyetli bir fren sistemidir.
Frenleme sırasında frenlerin kilitlenmesini ve kaymasını önleyerek sabit fren performansı sağlar.
Kawasaki Ağır Sanayi’nin sahip olduğu bilgi birikimi ve teknolojiye dikkat çeken Kawasaki’nin supercharger’lı motoru, küçük tasarımını korurken yüksek motor gücü sağlıyor. Bu inanılmaz performans başarısının anahtarı motorun supercaharger’ının altında yatıyor. Motosiklete özel cihaz tamamen kendi bünyesinde Kawasaki’nin Gaz Türbini ve Makine Şirketi, Uzay Şirketi ve Kurumsal Teknoloji Bölümü’nün teknolojisi ile tasarlanmıştır.
Birçok supercharger sınırlı sayıdaki durumlarda etki sağlarken Kawasaki superchargerı motor ve araç hızının geniş alanlarında oldukça verimlilik sağlar.
- KLCM (Kawasaki Launch Kontrol Sistemi)
Kullanıcıya, motoru çalıştırır çalıştırmaz daha iyi hızlanma konusunda yardımcı olmak için tasarlanmıştır. KLCM, hareket ederken patinaj oluşmasını engellemek için elektronik olarak motor gücünü yönetir. Kullanıcı 3 moddan seçim yapabilir. Her mod kullanıcının gaz kolu tam açık olarak kalkış yapmasını sağlar. Debriyaj kolu çekili ve sistem aktif iken gaz kolu açık olsa bile motor hızı belirli bir hız ile sınırlıdır. Kullanıcı debriyajı devreye sokmak için debriyaj kolunu bıraktığında motor hızı artmasına izin verilir. Fakat güç, patinaj oluşumunu engellemek ve ön tekerin yeri tutmasına yardımcı olmak için ayarlanır. Sistem 150 km/s de ya da 3.vitese geçildiğinde otomatik olarak devreden çıkar.
Güç artışı ve ikinci beyin kontrolü gaz kelebeklerinin kullanım bakımından büyük kolaylık sunuyor.
- Kawasaki Motor fren kontrolü
Motosikletin hızını azaltmanıza yardımcı olmak için avantajlı bir şekilde kullanılabilir, ancak her kullanıcı sert motor freni tercih etmez. KEBC ile biniciler tercih ettikleri motor frenleme miktarını seçebilirler. KEBC aktive edildiğinde, motor frenleme etkisi azalır, pisste daha az parazir sağlar.
- KQS (Hızlı vites attırıcı)
Kullanıcılara pistte daha çabuk hızlanmaları için gaz tamamen açıkken debriyajsız vites yükseltmek için tasarlanmıştır. KQS vites kolunun aktive edildiğini algılar ve bir sonraki vitesi debriyaj kullanmadan devreye sokmak için beyne sinyal göderir. Beyin ayarlarına göre (ya da yarış kiti beyin kullanıldığında) debriyajsız vites düşürme de mümkündür.
IMU Geliştirilmiş Şasi Uyumu Farkındalığı demektir. IMU 6 farklı işlevle çalışır: 5 ölçüm + 1 hesaplama. Kawasaki tescilli dinamik modelleme programı ile birlikte, IMU girişi daha hassas şasi uyumu bilincine olanak tanır.
- KTRC 3 mod (Kawasaki traction control)
3 mod Kawasaki traction kontrol Kawasaki’nin en gelimiş çekiş kontrol sistemidir, sport sürüşünden touringe çeşitli sürüş durumlarına uygun mod seçenekleri sunuyor. Kullanışlı düğmesi sayesinde sürüş esnasında bile çekiş kontrolü tipi sürekli olarak değiştirilebilir. Mod 1 ve Mod 2 virajlarda en ideal çekişi korur. Virajlar dışında arka tekerden ileri sürüşü maksimize ederek keskin hızlanma sağlar. Modu 1 ve 2 de müdahale miktarında farklıdır. Mod 1 kuru ve kolay yol tutuşu durumlarında seçilir en uygun çekişi sağlar. Mod 3, arka tekerlekte patinaj tespit edildiğinde tutuşu tekrar kontrol altına almak için gücü düşürür. Kaygan ya da ıslak yolda kullanmak için idealdir.
- Ekonomik sürüş göstergesi
Kawasaki modelleri ile yüksek seviyede yakıt verimliliğine ulaşabilirsiniz. Ancak, yakıt tüketimi önemli ölçüde gaz kullanımı, vites seçimi ve binicinin kontrolü altındaki diğer unsurlar tarafından etkilenir. Ekonomik Sürüş Göstergesi mevcut sürüş koşulları düşük miktarda yakıt tüketirken gösteren bir fonksiyondur. Sistem, araç hızı, motor hızı, gaz kolu konumu ve diğer sürüş koşulları ne olursa olsun yakıt tüketimini sürekli izler. Yakıt tüketimi verilen hız için azaldığında (yani yakıt verimliliği yükseldiğinde), "ECO" işareti gösterge panelinin LCD ekranında görünür. Bu şekilde ECO ekrandayken sürüşe devam edildiğinde yakıt tüketimi azaltılır.
